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录音作品赏析
录音名称:
2063. 重庆西部物流城规划
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录音文稿:
重庆地处中国版图的几何中心,是承东启西、南北沟通的结合部,是撬动中国东、中、西三大经济地带的战略支点。地界东邻湖北省、湖南省,南靠贵州省,西面、北面接四川省,东北角与陕西省相连。重庆地处长江经济带的"龙尾",三峡库区腹地,是进出中国大西南的水上门户,长江经济带和西南地区承东启西、左传右递的区域性轴心,连接东、中、西部的重要桥头堡。 重庆是中国唯一拥有所有物流载体的城市,高速公路四通八达,17条跨省公路连接周边;作为全国五大铁路枢纽之一,9条铁路将重庆联入中国铁路网;全国十大机场之一的重庆江北国际机场,已开通130多条国内外航线;另外,重庆是西部地区唯一拥有长江黄金水道优势的口岸城市。作为长江上游最大港口,三峡工程完工后,可利用黄金水道直接通江达海。重庆发展物流业具有得天独厚的优势。 重庆西部现代物流城规划项目基地位于重庆市西部的沙坪坝区,该区是重庆未来发展的主要空间,项目占地面积约33平方公里。规划区用地犹如一条巨轮停在中梁山和梁滩河之间,酷似古代最早的航空母舰—郑和号,当年郑和下西洋肩负着威服四海,胸怀远人的使命,如今中国强盛,万国景仰,西部物流园将是一个中外经济交流与发展的平台,园区的规划中要体现的宗旨是:以人为本,以德服人。 规划构思 整个物流园区南北狭长,西至梁滩河,东至中梁山,目前因隧渝高速已建成,具有交通优势的是园区南部,又因紧邻西微电子城和西永大学城,所以南部区位优势也很明显,所以,规划把南区作为优先开发的区域,在南区营造便捷高效的绿色物流区,规划同时更注重营造浓郁的自然气息、生活气息、人文气息,使之成为一个更丰富、具有活力的城市功能空间。 重庆西部物流城规划的概念要点 1.高效的交通组织系统 西部物流城建成后将承载巨大的交通运输量,为了最快地分散交通,道路系统采用方格网的形式,方格网状道路具有交通顺畅、节地效应、便于招商等优势。 规划主干道采用八横三纵,规划考虑方便与中梁山以东的重庆市区的联系,规划除二横线向东穿过中梁山(隧道)外,北边和南边各规划一条穿山隧道,以避免形成交通瓶颈,使物流尽快到达寸滩港和江北机场。 纵向有五条道路接隧渝高速,以方便与隧宁物流港的联系。 园区北部除一纵线通向北培地区外,另规划一条主干道通向北培地区,以加强地区之间的联系。 2.采取模块化、组团式的布局形式 为了机动灵活地安排各类仓储用地,仓储用地规划采用约20公顷用地为模块,每一模块内有完善的仓储货运设施,以利于园区规划管理。 3.自然空间和物流城的和谐过渡 规划区东侧的中梁山拥有极为优越的自然环境,西侧有梁滩河,中部有保农水库,可以充分利用水景及周围的自然景观,结合中梁山的旅游规划,在中梁山和梁滩河之间打造滨水休闲娱乐旅游区,规划采用互相渗透的方法,使自然空间和城市空间互相融合,规划采用在绿地中设置路网式种植园,在城市建设中设置格网式分散布置的小公园、休闲娱乐区,使街区和公园互为背景,并渐渐地融合,实现自然空间与城市空间的和谐过度。 4.夜物流城的打造 重庆有最美丽的夜景,物流城的夜景规划至关重要,物流城的夜景规划分两个层次的内容:一是与重庆的天际空间组合,二是园区内部的夜景规划,通过夜景框架的构筑,做到点、线、面空间形态的有机结合,充分展示城市夜景绚丽多彩、璀璨动人的风貌。 5.科学确定物流城的定位 1)国际运输的中转枢纽,国际物流企业的理想选择基地 重庆有优越的区位环境和便捷的交通条件,三峡工程即将竣工,重庆将成为亚欧大陆桥国内的起点,将建立西南出海大通道,在未来的印度洋出海通道中发挥重要战略作用,这为国际贸易提供了快捷的服务,西部物流园建设完成后,会极大地吸引国际物流企业。 2)中国西部重要的物质集散地,是西部地区的物流基地,同时也是承接珠三角、长三角产业转移的重点区域 重庆位于中国东西部结合地,是西部地区交通最发达的城市,西部物流城是西部物资主要的集散地,对中国西部物流发展起至关重要的带动作用。 3)重庆地区共同配送与物流增值加工中心,具有区域物流组织、商贸流通、运输枢纽和为工业生产企业进行配套等多种功能的综合园区。与周边地区的物流园形成分工合作,协同作业,共同发展,从而促进中国西部物流业实现互补和规模化地快速发展。物流园区除具有传统配货功能外,还承担着商业功能、工业功能、城市功能、贸易功能、信息功能和服务功能 4)采用环保理念设计的绿色物流园区 规划考虑可持续发展,引入环保理念,利用先进技术,建设绿色环保物流园。 总体结构 一心一带六区 1. “一心”为物流中心区 物流中心区是由商务办公区、会议展览区、商贸区、生活区、休闲娱乐区组成,中心区努力营造高品质工作生活环境,物流企业员工将在这里找到自我实现的空间。 2. “一带”为休闲娱乐带 依托保农水库及梁滩河规划一条贯穿东西的休闲娱乐设施带,充分利用梁滩河和中梁山的自然资源,将中梁山旅游线路延续下来。 3. 六区 1) 保祱区 由于特殊的监管模式的要求,保税区由围网内区域和围网外区域组成。 围网外区域包括综合管理服务区和基础设施用地。综合管理服务区为保稅物流中心提供近、远期发展需要的办公、商业、停车等服务空间,也是增加城市活力的空间,综合管理服务区紧邻景观带,这样能充分利用用地潜能和丰富城市的景观。 围网内区域是保稅物流中心的主要功能区,由监管仓库、查验站场和集装箱堆场组成的。 2) 对外服务区 规划在隧渝高速路南部,土主场镇附近临近高速出口位置安排具有对外服务功能的商业,作为本地区的门户,入口处的城市设计至关重要。 规划区东部紧邻中梁山区域,结合中梁山旅游规划,布置旅游服务业用地,主要安排休闲娱乐设施。 3) 产业园区 规划过程中要对园区中部的回龙坝镇进行规划改造,居民安置区选在梁滩河边环境较好的区域,围绕镇区周围约3平方公里的区域建产业园区,产业园区是物流园区的增值服务空间。园区内主要对货物进行简单的加工、分栋、包装等,产业园区可以为回龙坝镇居民提供充足的就业岗位。 产业园区中约有三分之一用地规划为弹性用地,是对那些现状为工业用地,将来可能置换为物流或商业的地块进行控制。 4) 多式联运区 西部物流园引入了多种交通方式,为了能够实现不同运输方式之间的转换,必须设置相应的多式联运设施,进物流园区的货物一部分以集装箱的形式通过高速公路、铁路干线、寸滩港、江北机场运送到需求方物流园区内进行拆分,而出园区的货物一般是按照不同的目的地进行集结,以托盘的形式通过卡车经过市内干道运送到位于市内的物流配送中心进行再分配,西部物流城多式联运区位于园区东南端,此区距隧渝高速路、铁路、寸滩港均较近。 5) 仓储物流区 仓储设施是运输承运人经营活动的主要设施。 西部物流园建立多个物流中心,包括 金属、制造业物流中心 高科技产品物流中心 农产品物流中心 社会物流中心 特殊商品及应急商品物流中心 每个中心规模根据需要在模块内灵活布置 西部物流城未来将成为物流、信息流、金融流的汇集点,通过物流业的发展,会极大地带动商业、工业、信息产业、会展产业、金融业的发展,形成完整的物流产业链,园区内通过现代化的仓储建筑、标志性建筑以及优美的景观,打造一个现代化、国际化氛围浓郁的物流中心,使之成为重庆面向世界的国际化窗口,并在中国西部促进各个城市之间的配合,形成优势互补,良性竞争的格局,进而带动西部经济的快速发展。 该录音作品由录音网原创制作并进行展示,未经许可不得盗用。更新日期:快来听快来看,2014-5-4 11:04:00 录音网新鲜出炉。重庆西部物流城规划录音,重庆西部物流城规划录音稿,重庆西部物流城规划录音文稿重庆西部物流城规划配音,重庆西部物流城规划配音稿,重庆西部物流城规划配音文稿,重庆西部物流城规划文稿录制。 关键字:专题,宣传,地产,城市,企业录音,专题,宣传,地产,城市,企业配音,专题,宣传,地产,城市,企业专业录音,专题,宣传,地产,城市,企业录制。普通话录音,普通话配音,普通话专业录音,普通话录制。男声录音,男声配音,男声专业录音,男声录制。阳光,磁性录音,阳光,磁性配音,阳光,磁性专业录音,阳光,磁性录制。录音,配音,专业录音,录制。录音,配音,专业录音,录制。录音网,录音网,录音公司,广告语录音.
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